Ulice Na Veselí tvoří na Pankráci mimoúrovňovou křižovatku s magistrálou, kterou podjíždějí tramvaje z pankrácké vozovny. Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy připravil studii, která předpokládá, že zmiňovaný podjezd bude zasypán a z mimoúrovňového křížení tramvajové trati s magistrálou se stane úrovňové. Tato varianta byla nedávno představena na veřejném zasedání pořádaným Institutem plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) v CAMPu a setkala se s velkými rozpaky zúčastněných.

Situace by se mohla zhoršit

Všichni si nepochybně přejeme, aby se situace občanů žijících v ulici 5. května i v ulici Na veselí zlepšila a jejich životní prostor byl přívětivější než dnes, ale tím spíše jsme povinni nehazardovat v jejich případě s návrhy, které mohou jejich situaci dále zhoršit. Hlavní otázky provázející tuto studii nebyly bohužel na tomto setkání s veřejností zodpovězeny. Zástupci IPRu, TSK ani ROPIDu totiž nepředstavili žádnou studii či výpočty, jak by zahloubení podjezdu a nainstalování semaforů ovlivnilo nejbližší okolí. Nevíme tedy přesně, jak rozsáhlý kolaps dopravy by v obou směrech nastal. Toto řešení bude ale každopádně znamenat výrazné zhoršení automobilové dopravy v širším okolí, tedy v oblastech Pankráce, Budějovické, Pražského povstání, Nuslí, Michle a Vyšehradu.

Nenastal správný čas

Nesmíme také zapomenout, že pokud by vznikla úrovňová křižovatka, tak směrem z centra by se auta musela na semaforech zastavovat na červenou v kopci a do kopce se znovu rozjíždět. Což by vedlo ke zvýšení emisí a hluku. Vozovna Pankrác je jednou z těch větších a počet tramvají, které vyráží kolem ranní špičky obsloužit své trasy, také není nezanedbatelný. Jedná se přibližně o 115 souprav denně. Pro variantu zasypání podjezdu v ulici Na Veselí není podle mého soudu v současné chvíli správný čas. Ten nastane v momentě, kdy budou konečně dobudovány vnitřní a vnější pražské silniční okruhy. Bez nich, tedy bez možnosti najít jinou variantu cesty mimo centrum z jižní do severní části Prahy, nemá daný návrh smysl. Nesmíme také zapomenout, že vedení hlavního města Praha nedávno rozhodlo, že při rekonstrukci Táborské ulice dojde zachování mimoúrovňové křižovatky s ulicí 5. května právě z výše uvedených důvodů.

Petr Kučera (TOP 09), zastupitel Prahy 4